汽車(chē)電子是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐。隨著電子信息技術(shù)的飛速進(jìn)步和汽車(chē)制造業(yè)的持續(xù)革新，汽車(chē)電子技術(shù)已成為推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的核心力量。

一、汽車(chē)電子定義

汽車(chē)電子系統(tǒng)按功能劃分為控制類(lèi)（動(dòng)力、底盤(pán)、車(chē)身控制）、車(chē)載類(lèi)（信息、導(dǎo)航、娛樂(lè)）及新興智能類(lèi)（新能源管理、智能駕駛）三大領(lǐng)域，覆蓋車(chē)輛性能優(yōu)化、用戶交互與前沿技術(shù)融合，是汽車(chē)智能化與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動(dòng)力。

二、汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展政策

汽車(chē)電子是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)，為行業(yè)的健康發(fā)展提供重要支撐，是國(guó)家優(yōu)先發(fā)展和重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，國(guó)家及政府層面出臺(tái)了《促進(jìn)國(guó)家級(jí)新區(qū)高質(zhì)量建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃》《關(guān)于深化智慧城市發(fā)展推進(jìn)城市全域數(shù)字化轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)意見(jiàn)》《國(guó)家汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》等一系列產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)汽車(chē)電子行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。具體政策如下：

三、汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年3月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成300.6萬(wàn)輛和291.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)42.9%和37%，同比分別增長(zhǎng)11.9%和8.2%。2025年1-3月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成756.1萬(wàn)輛和747萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.5%和11.2%。

2.汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模

我國(guó)是全球最大的汽車(chē)和新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)能力不斷提升。2024年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模約為1.22萬(wàn)億元，較上年增長(zhǎng)10.95%。2025年中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.28萬(wàn)億元。

3.汽車(chē)電子市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

從汽車(chē)電子的細(xì)分市場(chǎng)分布來(lái)看，整體競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，市場(chǎng)份額相差不大。其中占比最多的是動(dòng)力控制系統(tǒng)，占整體市場(chǎng)的28.7%。其次為底盤(pán)與安全控制系統(tǒng)，占比26.7%；車(chē)身電子占22.8%，車(chē)載電子占21.8%。

4.汽車(chē)電子投融資情況

當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)電子投融資市場(chǎng)呈現(xiàn)“高階自動(dòng)駕駛降溫、國(guó)產(chǎn)替代硬科技與車(chē)規(guī)芯片成新焦點(diǎn)”的格局。IT桔子數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度中國(guó)汽車(chē)電子已披露投資事件共3起，已披露融資金額約為0.9億元。

5.汽車(chē)電子區(qū)域分布情況

長(zhǎng)三角以上海、江蘇、浙江為核心，依托完整的產(chǎn)業(yè)鏈和國(guó)際化優(yōu)勢(shì)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、新能源汽車(chē)電子等領(lǐng)域領(lǐng)先；珠三角以深圳、廣州為中心，憑借強(qiáng)大的電子制造業(yè)基礎(chǔ)，在車(chē)載電子、智能駕駛系統(tǒng)等方面表現(xiàn)突出；京津冀地區(qū)以北京、天津?yàn)楹诵�，依托科研資源和政策支持，在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；中部地區(qū)以武漢、合肥、長(zhǎng)沙為代表，依托汽車(chē)制造業(yè)基礎(chǔ)，快速發(fā)展新能源汽車(chē)電子和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)；西部和東北地區(qū)則以重慶、成都、長(zhǎng)春等城市為核心，逐步發(fā)展汽車(chē)電子制造和系統(tǒng)集成。未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的普及，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的區(qū)域分布將進(jìn)一步優(yōu)化和擴(kuò)展。

四、汽車(chē)電子行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

1.寧德時(shí)代

寧德時(shí)代是全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池制造商，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的研發(fā)與生產(chǎn)，其核心技術(shù)包括CTP（Cell to Pack）和CTC（Cell to Chassis）電池集成技術(shù)，顯著提升能量密度和續(xù)航能力。在汽車(chē)電子領(lǐng)域，寧德時(shí)代通過(guò)布局電機(jī)、電控系統(tǒng)及線控底盤(pán)解決方案，入股芯邁半導(dǎo)體、杰華特微電子等企業(yè)，并成立子公司深耕換電設(shè)施和智能控制系統(tǒng)，推動(dòng)電池與整車(chē)深度融合。此外，其麒麟電池技術(shù)已實(shí)現(xiàn)255Wh/kg能量密度和10分鐘快充能力，為智能電動(dòng)車(chē)提供高效能源支持。

2025年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入847.05億元，同比增長(zhǎng)6.19%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)139.63億元，同比增長(zhǎng)32.85%。2024年主營(yíng)產(chǎn)品包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能電池系統(tǒng)、電池材料及回收，營(yíng)收分別占整體的69.90%、15.83%、7.93%。

2.均勝電子

均勝電子是全球化汽車(chē)電子與安全系統(tǒng)供應(yīng)商，核心業(yè)務(wù)涵蓋智能座艙、BMS（電池管理系統(tǒng)）及智能駕駛領(lǐng)域。公司為寶馬、大眾等車(chē)企提供BMS解決方案，并與華為合作開(kāi)發(fā)智能座艙系統(tǒng)，集成儀表盤(pán)、車(chē)載信息娛樂(lè)及人機(jī)交互技術(shù)。通過(guò)收購(gòu)高田資產(chǎn)，均勝電子強(qiáng)化了汽車(chē)安全業(yè)務(wù)，研發(fā)電子化方向盤(pán)、智能預(yù)警系統(tǒng)等產(chǎn)品，并布局域控制器和V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推動(dòng)座艙與駕駛安全的智能化升級(jí)。

2025年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入145.76億元，同比增長(zhǎng)9.78%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.4億元，同比增長(zhǎng)10.75%。2024年主營(yíng)產(chǎn)品包括汽車(chē)安全系統(tǒng)、汽車(chē)電子系統(tǒng)，營(yíng)收分別占整體的69.13%、29.71%。

3.德賽西威

德賽西威是國(guó)內(nèi)頭部汽車(chē)電子企業(yè)，聚焦智能座艙、智能駕駛及網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域。其智能座艙產(chǎn)品覆蓋虛擬儀表、AR-HUD和多模態(tài)交互系統(tǒng)，與地平線、高通合作開(kāi)發(fā)域控制器，為小鵬、理想等車(chē)企提供L2-L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案。在電子制造領(lǐng)域，德賽西威擁有車(chē)規(guī)級(jí)實(shí)驗(yàn)室和數(shù)字化工廠，量產(chǎn)車(chē)載攝像頭、毫米波雷達(dá)等核心部件，并布局全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，助力車(chē)企實(shí)現(xiàn)智能駕駛規(guī)�；�落地。

2025年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入67.92億元，同比增長(zhǎng)20.25%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)5.82億元，同比增長(zhǎng)51.17%。2024年主營(yíng)產(chǎn)品包括智能座艙、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)及其他，營(yíng)收分別占整體的66.01%、26.48%、7.51%。

4.華為

華為定位智能汽車(chē)增量部件供應(yīng)商，依托ICT技術(shù)優(yōu)勢(shì)布局智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)四大板塊。其MDC智能駕駛平臺(tái)搭載昇騰芯片，支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛；激光雷達(dá)和4D成像雷達(dá)技術(shù)提升感知精度，HiCar和鴻蒙OS則打造全場(chǎng)景智慧座艙生態(tài)。華為與車(chē)企合作推出5G車(chē)載模組、電驅(qū)系統(tǒng)及云端服務(wù)，例如為廣汽Aion V提供巴龍5000芯片，并與寧德時(shí)代、德賽西威等企業(yè)協(xié)同推動(dòng)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型。

5.華域汽車(chē)

華域汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，在智能化與電動(dòng)化領(lǐng)域加速布局。其電子分公司聯(lián)合靈明光子開(kāi)發(fā)純固態(tài)激光雷達(dá)，采用SPAD芯片提升測(cè)遠(yuǎn)性能；與Uhnder合作研發(fā)4D數(shù)字成像雷達(dá)，分辨率較傳統(tǒng)雷達(dá)提升16倍。公司還整合電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱管理模塊，并推進(jìn)智能制造，為上汽、通用等客戶提供智能駕駛感知解決方案和新能源汽車(chē)核心部件，如800V碳化硅電控系統(tǒng)。

2025年第一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入403.74億元，同比增長(zhǎng)9.06%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)12.7億元，同比增長(zhǎng)0.55%。

五、汽車(chē)電子行業(yè)發(fā)展前景

1.核心技術(shù)突破助力產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升

中國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)通過(guò)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化等核心技術(shù)的突破，顯著提升了產(chǎn)品的技術(shù)附加值。例如，高算力AI芯片、車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片的自主研發(fā)，解決了傳統(tǒng)芯片依賴(lài)進(jìn)口的“卡脖子”問(wèn)題，而電池管理系統(tǒng)（BMS）和電機(jī)控制技術(shù)的優(yōu)化，則直接提高了新能源汽車(chē)的能效和安全性。此外，智能駕駛域控制器、線控底盤(pán)等技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供了可靠的硬件支撐。這些技術(shù)突破不僅增強(qiáng)了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈向高端化、自主化轉(zhuǎn)型。

2.政策引導(dǎo)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)

政府通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)政策扶持和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，為汽車(chē)電子行業(yè)構(gòu)建了協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)環(huán)境。例如，國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新平臺(tái)的設(shè)立、車(chē)規(guī)級(jí)芯片標(biāo)準(zhǔn)體系的完善，以及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的延續(xù)，均加速了核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。地方層面，上海、重慶等地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)，整合了芯片設(shè)計(jì)、軟件開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)集成等上下游資源，形成區(qū)域化產(chǎn)業(yè)集群。政策還通過(guò)稅收優(yōu)惠、研發(fā)補(bǔ)貼等措施降低企業(yè)成本，同時(shí)強(qiáng)化數(shù)據(jù)安全和功能安全標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)規(guī)范化發(fā)展提供了制度保障。

3.需求分層激發(fā)應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新

消費(fèi)者需求的多元化分層驅(qū)動(dòng)了汽車(chē)電子細(xì)分領(lǐng)域的差異化創(chuàng)新。年輕群體對(duì)智能座艙的交互體驗(yàn)需求推動(dòng)了語(yǔ)音識(shí)別、AR-HUD等技術(shù)的普及，而老齡化社會(huì)則催生了輔助駕駛系統(tǒng)（如自動(dòng)泊車(chē)、疲勞監(jiān)測(cè)）的快速迭代。新能源汽車(chē)的普及進(jìn)一步衍生出V2G（車(chē)網(wǎng)互聯(lián)）、高效充電管理等新興場(chǎng)景，推動(dòng)了能源管理技術(shù)的突破。此外，共享出行和定制化服務(wù)需求促使企業(yè)開(kāi)發(fā)模塊化、可擴(kuò)展的電子架構(gòu)，以滿足不同車(chē)型和用戶群體的個(gè)性化需求。這種需求驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新模式，為行業(yè)提供了持續(xù)的技術(shù)迭代動(dòng)力和市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。