智能汽車全面接入數據鏈路，是軟件與硬件的結合體，而基礎計算平臺是實現軟件、硬件相結合的平臺�；�礎計算平臺的功能是處理海量數據、進行復雜邏輯運算，是智能汽車的關鍵核心。
　　燃油汽車時代，全球核心技術主要掌握在歐美日企業(yè)手中，我國汽車企業(yè)一直處于技術追趕階段，在國際市場中競爭力弱。我國正在由制造大國向制造強國方向轉變，智能汽車是重要組成部分，其決定了我國汽車產業(yè)的競爭勝負。目前，我國電動汽車品牌在全球市場競爭力強，但國際政治、經濟形勢多變，核心技術必須自主掌握。例如2018年中美貿易戰(zhàn)，導致2020-2022年我國汽車芯片嚴重短缺，對汽車產業(yè)發(fā)展造成不利影響。
　　基礎計算平臺將整車制造、硬件、硬件架構、系統(tǒng)軟件、功能軟件、應用軟件、芯片、IP等產業(yè)鏈條相連接，形成新的產業(yè)生態(tài)�；�于基礎計算平臺，可以開發(fā)基礎軟件與基礎硬件，能夠推動智能汽車中國標準的實現。因此在智能汽車產業(yè)發(fā)展過程中，基礎計算平臺地位重要性突出。
　　從國家層面來看，我國政府對基礎計算平臺技術開發(fā)極為重視。2019年，《車載智能計算基礎平臺參考架構1.0（2019年）》制定發(fā)布，2023年，《車載智能計算基礎平臺參考架構2.0（2023年）》制定發(fā)布。2024年2月1日，由國家發(fā)改委修訂發(fā)布的新版《產業(yè)結構調整指導目錄（2024年本）》正式施行，鼓勵類項目智能汽車關鍵零部件及技術方面，將基礎計算平臺列入。
　　基礎計算平臺需要能夠承載硬件、操作系統(tǒng)、應用軟件、功能軟件等，其兼容性、技術支持能力要求高，并且需要能夠引導產業(yè)鏈條中的各種產品的設計與開發(fā)，滿足未來智能汽車產業(yè)發(fā)展需求。
　　現階段，我國已有汽車企業(yè)在旗下車型中推進類似基礎計算平臺的架構體系，例如比亞迪、長安等。在基礎計算平臺第三方企業(yè)布局方面，國汽智控于2021年2月發(fā)布面向量產的智能駕駛計算基礎平臺iVBB1.0版本。
人車家全生態(tài)智能化目前已成風口，智能汽車將成為繼智能手機之后的最大移動數據中心，成為汽車產業(yè)發(fā)展趨勢。現階段，我國智能汽車軟件、硬件國產化率低，為提高核心競爭力、避免被卡脖子，計算基礎平臺自主開發(fā)應用重要性突出。在國家政策與資本推動下，我國計算基礎平臺行業(yè)發(fā)展前景廣闊。