磁流變懸架系統(tǒng)是一種利用磁流變液體來(lái)調(diào)節(jié)懸架阻尼的汽車(chē)懸架系統(tǒng)，主要由磁流變減振器、傳感器、控制器、附件等部分組成。磁流變減振器又稱(chēng)磁流變阻尼器，是磁流變懸架系統(tǒng)的核心部件，主要由磁流變液（MRF）、補(bǔ)償腔、活塞、缸體、活塞桿等部分組成。早在19世紀(jì)40年代，美國(guó)科學(xué)家Jacob Rabinow就已經(jīng)發(fā)明了磁流變技術(shù)，但因?yàn)殚_(kāi)發(fā)成本等因素的制約，這項(xiàng)技術(shù)并沒(méi)有被廣泛商用，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里一直禁錮在實(shí)驗(yàn)室里。但近幾十年隨著汽車(chē)電子化和智能化的快速發(fā)展，磁流變懸架系統(tǒng)受到了越來(lái)越多車(chē)企與零部件廠商的重視。
伴隨汽車(chē)新四化的發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)的螺旋彈簧、被動(dòng)液壓減震器由于剛度和阻尼出廠不可調(diào)節(jié)，難以滿(mǎn)足智能駕駛的底層執(zhí)行需求。而近年來(lái)高速發(fā)展的空氣彈簧、電磁閥（CDC）減震器、磁流變（MRC）減震器等新技術(shù)由于剛度和阻尼可通過(guò)電子控制算法進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，因此可以更好的適應(yīng)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的新趨勢(shì)，因此越來(lái)越多的被各車(chē)廠青睞。與空氣懸架和CDC減震器相比，磁流變減震在剛度和阻尼參數(shù)上具有顯著的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，具體優(yōu)勢(shì)包括（1）響應(yīng)速度：毫秒級(jí)響應(yīng)速度實(shí)現(xiàn)材料從液態(tài)到固態(tài)的轉(zhuǎn)變。磁流變減震器能夠以高達(dá)1000次/每秒的速度進(jìn)行大范圍的高精度控制。（2）連續(xù)可調(diào)：磁流變材料的粘度可以通過(guò)改變磁場(chǎng)的強(qiáng)度進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)懸掛軟硬度的無(wú)級(jí)調(diào)整。磁流變液在外磁場(chǎng)的作用下，能產(chǎn)生明顯的磁流變效應(yīng)，流體的屈服應(yīng)力和表觀粘度有2～3個(gè)數(shù)量級(jí)的變化。
汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)日漸明朗，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始逐漸步入智能化下半場(chǎng)。在智能化趨勢(shì)下，L2級(jí)智能化功能逐漸成為汽車(chē)標(biāo)配，滲透率持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年中國(guó)L2級(jí)輔助駕駛乘用車(chē)滲透率提升至55.7%，其中具備領(lǐng)航輔助駕駛功能的新車(chē)滲透率達(dá)到11.0%。在L3級(jí)及以上自動(dòng)駕駛方面，中國(guó)已確定首批9個(gè)聯(lián)合體，開(kāi)展準(zhǔn)入與上路通行試點(diǎn)工作。未來(lái)，隨著大算力、大數(shù)據(jù)、大模型等快速發(fā)展，高級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)新的重大突破，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也將進(jìn)入全新發(fā)展階段�！吨悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》數(shù)據(jù)顯示：預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)PA（L2部分自動(dòng)駕駛）、CA（L3有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率超過(guò)50%，2030年滲透率將超70%。智能駕駛的興起對(duì)懸架系統(tǒng)提出了更高要求，磁流變懸架系統(tǒng)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。在動(dòng)態(tài)適應(yīng)性方面，隨著車(chē)輛從L2級(jí)別向L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛過(guò)渡，車(chē)輛需要更高級(jí)的懸架系統(tǒng)來(lái)適應(yīng)更加復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境。磁流變懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)調(diào)整懸架設(shè)置，以適應(yīng)不同的路面狀況和駕駛模式。在安全性方面，自動(dòng)駕駛車(chē)輛需要更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，磁流變懸架系統(tǒng)能夠通過(guò)改善車(chē)輛穩(wěn)定性來(lái)增強(qiáng)安全性。在緊急避讓或突然轉(zhuǎn)向時(shí)，主動(dòng)懸架可以提供更好的車(chē)輛控制。在操控性方面：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在執(zhí)行復(fù)雜操作時(shí)，需要懸架系統(tǒng)能夠提供快速準(zhǔn)確的響應(yīng)。磁流變懸架系統(tǒng)可以通過(guò)調(diào)整剛度和阻尼，優(yōu)化車(chē)輛的操控性能，確保自動(dòng)駕駛操作的精準(zhǔn)執(zhí)行。
從當(dāng)前車(chē)型搭載磁流變懸架系統(tǒng)來(lái)看，自2002年凱迪拉克XTS作為首款搭載MRC電磁懸架的豪華商務(wù)轎車(chē)上市以來(lái)，多家主機(jī)廠緊跟潮流，陸續(xù)推出多款配備電磁懸架的中高端車(chē)型，如奔馳S級(jí)、寶馬7系、寶馬M3、高爾夫GTI、坦克300等。在豪華汽車(chē)領(lǐng)域，電磁懸架已經(jīng)成為許多高端車(chē)型的標(biāo)志性配置。
隨著我國(guó)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)高校科研團(tuán)隊(duì)突破磁流變液技術(shù)，并成立公司進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化如科億國(guó)際（清華大學(xué)車(chē)輛學(xué)院）、朝上科技（悉尼大學(xué)材料學(xué)）、博海新材（中南大學(xué)粉末冶金研究院）等公司，通過(guò)自主可控的磁流變液，大幅降低成本。雖然國(guó)內(nèi)還未大批量量產(chǎn)MRC懸架，但未來(lái)隨著國(guó)產(chǎn)技術(shù)不斷突破，國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)售價(jià)較海外價(jià)格將有大幅下降，為MRC懸架的大規(guī)模應(yīng)用提供支撐。MRC系統(tǒng)市場(chǎng)潛力巨大，市場(chǎng)規(guī)模將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2028年我國(guó)磁流變懸架系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將超100億元。